履帶板及墊片結構：
大多數挖土機採用三肋履帶板和履帶墊，而少數人則使用平底履帶板和履帶墊設計三肋履帶板和墊板時，必須計算履帶板與地面的接地壓力和土壤接觸體積，以確保必要的附著力。其次，履帶板和墊板應具有較高的彎曲強度和耐磨性。三肋履帶板和墊板通常有兩個排泥孔。當履帶板和墊板繞著驅動輪旋轉時，輪齒會自動將泥漿從履帶鏈節上排出。因此，排泥孔應位於固定履帶鏈節的兩個螺絲孔之間。履帶板和履帶墊至軌道連接處。
履帶板和履帶襯墊的磨損模式：
在正常運作過程中，履帶銷在銷孔中緩慢地向後旋轉，導致兩者均勻磨損，銷孔逐漸變大，銷逐漸變細。操作不當，例如高速轉彎、突然啟動或駛入泥濘、積水或雜草叢中，都可能導致銷卡住。這會導致左右兩側的履帶板和履帶墊在過大的壓力下下垂。銷釘會變形彎曲，無法在銷孔內轉動。銷釘和銷孔之間發生滑動摩擦，摩擦力被限制在很小的接觸面積。銷釘逐漸磨損成弧形，銷孔則變成橢圓形。較大的銷孔也會增加履帶齒距（履帶板和墊片中心孔之間的距離）。這導致履帶板和墊片與驅動輪摩擦，磨損並使驅動輪齒呈刀狀。測量表明，當齒距從 174 毫米增加到 184 毫米時，驅動輪齒的開口寬度從 87 毫米增加到 97 毫米。
這完全破壞了正常的滾動嚙合。履帶板和履帶墊也會導致履帶輪在行駛過程中抖動，加速履帶板和墊板履帶面的磨損。如果履帶面下垂超過4毫米，則應進行修復。履帶板和墊板導向部分的磨損主要由履帶跑偏、履帶板和墊板嚴重變形以及支重輪與導輪之間的軸向間隙過大造成。履帶板和墊板報廢的常見原因是嚴重磨損或與驅動輪嚙合部位磨損。
履帶板和履帶墊的修理：
履帶板和履帶墊磨損主要發生在兩個部位：滾道表面和滾道銷孔。修復方法很簡單。如果滾道磨損產生的溝槽深度不超過2-3毫米，可以直接焊平。對於更深的磨損，可根據具體情況用不同尺寸的鋼筋填充溝槽，然後從各個側面牢固地焊接。擴大的銷孔應恢復到原來的尺寸和中心位置。為此，切開磨損的銷孔，插入標準尺寸的銷，將其加熱至約800°C，折疊凸耳的邊緣，然後將半圓形鐵板牢固地焊接到切口上。已修復履帶板和履帶墊如此循環可維持100餘班。
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